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Archive for May, 2011
Thursday, May 12th, 2011
Par Nathan E Williams, Contributing Reporter
RIO DE JANEIRO, BRÉSIL – Bien que de nombreuses sociétés étrangères reconnues, du géant des cosmétiques L’Oréal au constructeur automobile Fiat, du leader des télécommunications espagnol Telefonica jusqu’aux groupes mondiaux de l’énergie comme Shell, ont augmenté leurs investissements au Brésil, il y a aussi des investisseurs moins connus mais de plus en plus présents.
 Les sociétés de capitaux propres privés ont une longue histoire avec l’achat et la vente d’entreprises dans les pays développés, mais leurs impacts dans les économies émergentes, en particulier en Amérique latine, ont été négligeables.
En 2010, les sociétés de fonds privés qui ont investi en Amérique latine ont soulevé un montant record de 8,1 milliards de dollars, plus du double de l’année précédente dont 76% investi au Brésil, selon le fournisseur de données Preqin.
Avec une croissance constante, que les estimations du FMI situe entre 4,5 et 5% entre 2011 et 2014, et avec l’augmentation du pouvoir d’achat de la classe moyenne, les investisseurs étrangers sont tentés par les côtes brésiliennes.
En Janvier 2010, le géant américain Carlyle Group a acheté le plus grand tour opérateur d’Amérique Latine, la société CVC basée au Brésil, et, en août a investi dans Scalina, le plus grand fabricant et détaillant de lingerie féminine du Brésil.
Un autre groupe d’investisseurs privés américains, Advent International, a levé 1,65 milliard de dollars pour investir en Amérique latine et possède Frango Assado, la chaîne de restaurant routier. Plus récemment, le groupe d’investisseurs privés britannique 3i a annoncé qu’il ouvrira un bureau au Brésil.
Malgré cette activité, il y a des nuages à l’horizon. Le Real (monnaie brésilienne) a grimpé en flèche par rapport au dollar et l’inflation a atteint 6,3%, bien au dessus des prévisions à 4,5% de la banque centrale brésilienne. Dans le but de calmer l’inflation en hausse, la banque centrale a augmenté le mois dernier les taux d’intérêt à 11,75%. Ces développements menacent de freiner l’investissement des fonds privés.
“La façon dont le gouvernement gère l’inflation et les problèmes de change pourraient avoir un impact sur les transactions des fonds d’investissements”, a déclaré Carlos Asciutti, un conseiller au bureau de São Paulo de la société Ernst & Young. “Tout le monde veut voir à long terme la baisse des taux vers les niveaux mondiaux.”
Si les taux d’inflation et d’intérêt continuent d’augmenter et les dépenses de consommation ralentissent, les décisions d’investissement peuvent devenir de plus en plus difficile.
http://riotimesonline.com/brazil-news/rio-business/
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Thursday, May 12th, 2011
Par Jacques LE MEUR, Le Marin Dossier Spécial Cahier au numéro 3329.
 
Navigateur et ingénieur, Damien Grimont dirige le cabinet d’ingénierie Blue Ring, basé à Nantes. Cet « anneau bleu » est un concept d’aménagement qui vise à offrir une alternative à la saturation actuelle des ports de plaisance. La solution se présente sous la forme d’un silo cylindrique et vertical, qui pourrait, au niveau de la mer, accueillir des bateaux à flot, et, au dessous et sur plusieurs niveaux, recevoir des bateaux ou véhicules terrestres. Le principe général pourrait être modulé selon les besoins locaux.
« Nous avons choisi la forme circulaire parce que c’est la moins chère, explique Damien Grimont. Elle est par ailleurs auto stable et se contente d’une ferraille légère et de seulement 80cm de béton. Cette forme se prête à la création de courants de surface autonettoyants, ce qui réduirait l’envasement». « Les ports ayant été financés sur 20 ou 30 ans et fonctionnant souvent de manière convenable, les responsables ne sont pas incités à faire mieux. Notre concept se veut le port du futur. C’est un objet qui peut renforcer son attractivité et se prêter à des animations », complète le dirigeant.
Blue Ring a été retenu dans le cadre du programme de recherche et développement Maréva qui vise à créer une maquette 3D permettant d’affiner les projets d’aménagements portuaires. » « Nous réalisons une étude de faisabilité pour le port de Beaulieu-sur-Mer, dans les Alpes Maritimes. Nous nous intéressons aussi à celui de La Trinité-sur-Mer, qui manque de place. L’idée serait d’y créer un silo de 75 mètres de diamètre sur la partie qui s’envase le plus et qui n’est donc plus valorisée. »
D’autres études sont en cours pour la Martinique, la Réunion et des ports du sud de la France.
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Wednesday, May 11th, 2011
Robin Wauters
www.techcrunch.com
Oui, les applications Smartphone sont toujours en vogue, et les vendeurs d’applications mobiles continuent de croître à pas de géant. Pourtant, les consommateurs passent la plupart du temps par le Web avec leurs Smartphones plutôt que par les applications publicitaires, selon la startup de publicité mobile Jumptap dans son rapport STAT (Simple ciblage & Public Tendances). La société revendique que plus de 58% des utilisateurs de l’Internet mobile aux Etats-Unis génèrent du contenu via leur navigateur (s), comparé à 42% par le biais d’applications mobiles.
L’explication de l’écart n’a pas été donnée, mais je soupçonne que cela a quelque chose à voir avec le fait qu’il y a tout simplement plus de sites Web existants que d’applications, et que de passer d’une application à l’autre pour voir du contenu n’est pas aussi pratique que la simple ouverture d’une nouvelle page ou onglet dans le navigateur mobile de son choix.
En outre, beaucoup de services Internet d’envergure (Gmail, Bing, Google Search) ont tendance à aussi bien voir même mieux fonctionner via le navigateur mobile que via des applications natives.
Dans son rapport, Jumptap a analysé 10 milliards de requêtes publicitaires sur son réseau de publicité mobile, composé de 83 millions d’utilisateurs uniques. La société n’a pas seulement examiné la consommation de contenu à partir de téléphones mobiles, mais aussi la manière dont les utilisateurs réagissent à la publicité mobile, estimant que l’engagement publicitaire à tendance à être à la hausse avec l’âge et le revenu.
L’entreprise revendiquent que ses consommateurs âgés de 40 ans et plus étaient presque cinq fois plus susceptibles de participer à une annonce par rapport aux jeunes consommateurs. De même, les utilisateurs ayant un revenu annuel supérieur à 50K€ sont deux fois plus susceptibles de réagir à des publicités que celles qui ont un revenu inférieur à 50K€.
Quant à la plate-forme mobile utilisée, le rapport révèle qu’Android génère la plus grande part des demandes annonces sur le réseau Jumptap (39,1%), puis viennent IOS et RIM respectivement avec 29,8% et 24,8%.
Toutefois, iOS Apple conserve la tête pour la participation des utilisateurs aux annonces mobiles.
 SiteWeb: jumptap.com
Adresse: Cambridge, Massachusetts, United States
Financement: $94M
JumpTap, Inc fournit des solutions de recherche et de publicité mobile pour la tablette Apple en Amérique du Nord et en Europe. Il offre des moteurs de recherche, réseau de publicité, annonceurs, opérateurs, éditeurs de contenus, recherche payée, et des solutions d’affichage d’annonces.
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Wednesday, May 11th, 2011
Matylda Czarnecka
www.techcrunch.com
 
Les voitures hybrides existent depuis un moment, mais une étudiante diplômée allemande a testé le concept à l’eau. Un bateau à moteur à propulsion hybride conçus par Stefanie Behringer, permettrait de réduire le frein de moulinet, grâce à ses trois coques, ou sa forme trimaran.
Un jet ski attaché de chaque côté de la coque principale aide à stabiliser le bateau. Bien que les jet-skis soient à propulsion électrique, le bateau de 15 mètres de long est également alimenté par deux moteurs diesel qui utilisent la technologie à injection Audi Turbo. L’équipe d’Audi Concept Design à Munich a travaillé avec Behringer sur le projet.
Le moteur du bateau est conçu pour atteindre des vitesses allant jusqu’à 30 nœuds (55 km/h). Le bateau peut fonctionner en utilisant uniquement un jet ski de 100 chevaux pour une croisière calme autour de la baie, sans pollution. À des vitesses plus rapides, les moteurs diesel rechargent les batteries des jet-skis.
 
Douze personnes peuvent tenir sur le pont, mais une pièce supplémentaire est située au-dessous pour accueillir plus de personnes. Le pont principal est conçu comme un lounge et un toit en verre protège les passagers du vent et du soleil.
Il s’agit d’un pur concept, mais il pourrait s’écouler un certain temps avant que ce bateau soit accosté dans un port. Audi n’a pas annoncé son intention de poursuivre ce yacht au-delà de la phase de conception.
Photos par AUDI
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Thursday, May 5th, 2011
Jeudi 5 mai 2011
ANKARA – Anatolia News Agency
Haluk Tatver, un ingénieur retraité qui vit à Ankara, a produit une télécommande pour un lit d’hôpital inspiré par les difficultés rencontrées par sa propre sœur aînée alitée.
Tatver a mis un an pour concevoir une grue de levage qui peut être utilisé à la fois par les personnes handicapées ou malades et qui sont dans le besoin.
L’engin de Tatver peut faciliter le déplacement d’un patient de son lit à un autre ou sur une civière, et il peut aider à déplacer certaines parties du corps du patient pour faciliter la circulation sanguine.
“Le lit empêche également les infirmières d’avoir à déplacer manuellement le patient, ce qui peut parfois occasionner certaines douleurs pour le patient. D’ailleurs, si le patient peut bouger ses mains, il peut se déplacer par simple pression sur la télécommande sans l’aide d’une infirmière. ”
Selon Tatver, la système peut soulever jusqu’à 125 kg et fonctionne grâce à l’électricité. L’armature en acier du lit du malade fonctionne également comme une arche de protection sur le lit en cas de tremblement de terre.
Le fabricant prévoit de lancer le lit sur le marché à un prix de vente entre 5.000 et 6.000 livres turques (entre € 2200 et € 2600).
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Tuesday, May 3rd, 2011
Par Lan Lan (China Daily)
Le 28 Avril 2011
PEKIN – Près de 90% des entreprises nationales impliquées dans le commerce international planifient d’accroître leurs investissements à l’étranger selon une enquête.
Sur les 1.024 entreprises interrogées, environ 88% disent vouloir stimuler leurs investissements à l’étranger au cours des deux à cinq prochaines années, une forte augmentation par rapport à l’année précédente, ou 61% des entreprises sondées prévoyaient d’accroître leurs investissements.
A la fin du mois de Mars 2011, les réserves de change de la Chine, les plus importantes au monde, atteignaient 3,04 milliards de dollars.
Asie, Europe et Amérique du Nord seront des destinations de choix pour l’investissement et l’Afrique prend de l’importance sachant que 22% des entreprises interrogées avaient déjà investi là-bas.
Dans les deux à cinq prochaines années, environ 30% des entreprises interrogées envisagent d’investir plus de 5 millions de dollars.
En plus des modèles d’investissement traditionnels, tels que la construction d’usines ou de modernisation des installations existantes, un nombre croissant d’entreprises cherchent à fusionner ou acquérir de nouvelles sociétés. En 2010, les investissements chinois à l’étranger par le biais de fusions et acquisitions valaient 23,8 milliards de dollars représentant 40% de l’investissement total.
«Les entreprises High-tech et clean-tech deviennent des plus en plus des cibles privilégiées pour les fusions-acquisitions », a déclaré Xu Weiqing, analyste chez Zero2IPO Group, une société de recherche de capitaux.
La Chine est devenue le deuxième plus grand acquéreur d’entreprises étrangères dans le monde, derrière les Etats-Unis, selon une étude récente de l’Académie chinoise des sciences sociales.
Mais un manque de canaux de financement limite également les investissements à l’étranger, selon l’enquête.
“La levée de fonds et le manque d’expérience à l’international sont des limitations majeures pour les entreprises chinoises espérant se développer à l’étranger, en particulier pour les petites et moyennes entreprises”, a déclaré le directeur de l’enquête Jia Huai.
L’utilisation des fonds propres et les emprunts bancaires restent les deux principales solutions pour investir à l’étranger. D’autres moyens de financement comme les actions, titres et autres instruments financiers sont peu utilisés par les entreprises chinoises, d’après M. Jia Huai.
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Les sociétés de capitaux propres privés ont une longue histoire avec l’achat et la vente d’entreprises dans les pays développés, mais leurs impacts dans les économies émergentes, en particulier en Amérique latine, ont été négligeables.
